Uyim oldida to‘xtab turgan Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 avtomobiliga ko‘tarilganimda, hozirgi avlod BMW X3 haydab ketayotgan bir ayol yonimdan dumalab o‘tdi. “Men bu mashinani xohlayman”, deb chaqirdi u derazadan. Men jilmayib, rozi bo‘ldim. yana takrorladi: “Yo‘q.Jiddiy.Men bu mashinani xohlayman."
Mening sobiq X3 egasi sifatida BMW’ning o‘rta o‘lchamli elektr SUV’i bu kabi e’tiborni qozonayotgani ajablanarli emas – bu nafaqat avtomobilning old qismidagi qutbli ochiq og‘zi tufayli. Buning sababi, bu BMW’ning birinchi to‘liq elektr flagmani. , va u BMW’ning juda mashhur X5’iga juda o‘xshaydi. Shuningdek, u BMW’ning juda ko‘p texnologiya, quvvat va diapazonni taklif qiluvchi ikkita yangi to‘liq elektr avtomobillaridan biri hisoblanadi.
90-yillarning oxirlarida BMW SUV o'yiniga (yoki BMW aytganidek SAV, "Sport Faoliyati Vehicle" uchun) juda mashhur X5 yaratilishi bilan kirib keldi. A matbuot kotibi kompaniya 950 000 dan ortiq X5 sotganini tasdiqladi. faqat AQShda. 2022 yilning birinchi choragida u BMW tomonidan ishlab chiqarilgan eng ko'p sotilgan model bo'ldi, kompaniya ma'lumotlariga ko'ra.BMW 2022 yilgi BMW iX XDrive50 ni taqdim etishi bilan bu savdo ko'rsatkichlarini kelajak uchun yana bir muvaffaqiyatga aylantirmoqda, to'liq elektr quvvati va 300 milyadan ortiq masofaga ega bo'lgan X5 o'lchamli SUV.
iX - bu boshidan yaratilgan mutlaqo yangi dizayn. Bu BMW-ning yangi to'liq elektr arxitekturasi va dizaynining flagmani bo'lib, u hashamatli elektr qurilmalarining tobora gavjum dengizida ajralib turadigan juda ilg'or texnologiyalar bilan to'ldirilgan. .
BMW 2013-yilda qisqa masofali BMW i3-ni chiqargan elektrlashtirish o‘yinining boshida bo‘lgan bo‘lsa-da, o‘tgan yili amerikaliklarning kattaroq va haydash mumkin bo‘lgan SUVga bo‘lgan intilishi tufayli sotuvning yomonligi tufayli to‘xtatilgan edi. yangi butunlay elektr avtomobil, lekin u juda ta'sirli mahsulotlar bilan maydonga qaytdi, jumladan, turli shakllardagi BMW i4 sedani va BMW iX (iX 40, iX 50 va tez orada, juda tez iX M60). Faqat o'tgan hafta. , BMW i7 sedanini taqdim etdi va kompaniyani 2030 yilga kelib global akkumulyatorli elektr avtomobillar savdosining 50 foizini tashkil etish maqsadiga erishdi.
i3 dastlab atigi 80 milya masofaga ega shahar avtomobili sifatida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, iX bundan to'rt baravar ko'proq masofaga ega - EPA tomonidan taxmin qilingan 324 milya masofa. Bularning barchasi 111,5 kVt soat (jami) tufayli. uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa (CFRP), alyuminiy va avtomobilni qo'llab-quvvatlaydigan yuqori quvvatli po'latdan yasalgan kosmik ramka ichiga o'rnatilgan batareya to'plami. Akkumulyatorning foydalanish mumkin bo'lgan quvvati 105,2 kVt/soatni tashkil qiladi, bu, masalan, bir tomonlama sayohatda degan ma'noni anglatadi. Los-Anjelesdan San-Fransiskogacha (trafik, harorat va haydash intensivligingizga qarab) faqat bir marta to'xtab, zaryadlashingiz kerak.
Oldingi BMW i3 singari, iX ham ichkarida ham, tashqarida ham o‘ziga xos dizaynga ega. Bu katta burun ortida iX-ni haydash orzusiga aylantiruvchi tonnalab texnologiyalar joylashgan. iDrive boshqaruvchisi o'tiradigan oddiy va oqlangan yog'och panel,tugmachali eshiktutqichlar va opsiyadan shaffofga o'zgartiradigan elektroxromli soyali ixtiyoriy massiv lyuk.tugmasini bosing.Olti burchakli rul juda chiroyli bo‘lib, audiotizimdan tortib ilg‘or haydovchiga yordam berish tizimlarigacha bo‘lgan hamma narsani boshqaradigan soddalashtirilgan tugmalar va g‘ildiraklar to‘plamini o‘z ichiga oladi.
Yo'lda BMW iX jim, tez va BMW puristlarining uslubdan tortib SUV shakligacha bo'lgan og'rig'iga qaramay, iX haydash juda qiziqarli. Batareya og'ir va agar siz uni haydashni tanlasangiz. 5700 funt og'irlikdagi avtomobil aylanma yo'llarda bu og'irlikni his qila olasiz, lekin avtomobilning old va orqa qismidagi kuchli qo'sh qo'zg'aluvchan sinxron motorlar uni chaqqon va muvozanatli qiladi.BMWning ta'kidlashicha, iX 523 ot kuchi va 564 funt-fut momentga ega. birlashtirilgan va u butunlay elektr bo'lgani uchun moment bir zumda, kuchli va silliqdir.
Qattiq haydashda ham iX ning elektr quvvati o‘zgarmaydi, hatto hayratlanarli. Men Los-Anjelesdan San-Diego yaqinidagi Encinitasga har tomonga 100 mildan (aniqrog‘i 70 milya) tez kunlik sayohat qildim va deyarli to‘liq zaryadlangandim. 310 mil. Men Encinitasdagi manzilimga yetganimda, menda 243 mil qolgan edi.
Agar siz matematikani hisoblasangiz, mening masofam bir tomonga atigi 67 milya pasayganini payqadingiz, jami tejamkorlik 6 mil. quvvatni batareyaga qayta tiklaydigan bitta pedalli haydash rejimidan (B rejimi) foydalaning. Oddiy rejim va bitta pedal rejimi o'rtasidagi farqni aniq his qilishingiz mumkin, bu oyog'ingizni gaz pedalidan ko'targaningizda regeneratsiyani yaxshilaydi. odat qiling, ayniqsa Los-Anjelesda tirbandlik ko'p bo'lsa.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) navigatsiya tizimi bilan integratsiyalashgan boʻlib, siz tanlagan haydash rejimi va qanchalik agressiv haydashingizni hisobga oladi.BMW tormozlash energiyasidan quvvat olib, iX samaradorligini oshirish uchun moslashuvchan qayta tiklash tizimini yaratdi. Haddan tashqari tezlik va faol tormozlash vaqtida tiklanish va navigatsiya tizimidan olingan ma'lumotlar asosida aniqlangan yo'l sharoitiga qarab uni yo'l sharoitiga moslashtirish va uning masofasini kengaytirish. Haydovchilarga yordam berish tizimlari tomonidan ishlatiladigan sensorlar. Bu aqlli, muammosiz va hayratlanarli va u ba'zi narsalarni olib tashlaydi. elektr mashina haydash masofasidan tashvish.
Active Driving Assistant Pro (qo‘shimcha 1700 dollar) deb nomlangan ADAS tizimi men boshdan kechirgan eng yaxshi tizimlardan biridir.BMW tizimni siz foydalanayotgan haydash holatiga moslab o‘zgartirdi. Masalan, Los-Anjelesda u Magistral yo'lda kichik tepalikka ko'tarilgandan so'ng soatiga 70 mildan yuqori tezlikda to'liq to'xtash odatiy holdir. Bu sodir bo'lganda, u juda ko'p qanotlarni hosil qiladi va SUVda bo'lgan vaqtimda men juda ko'p narsaga duch keldim.
Biroq, BMW iX’dagi ADAS tizimi bu holatlarning har birini juda yaxshi va vahimasiz boshqaradi. Buning sababi, iX ADAS tizimlarini boshqarishda yordam berish uchun beshta kamera, beshta radar tizimi, 12 ultratovush sensori va avtomobildan avtomobilga aloqa vositalari bilan jihozlangan. real vaqt rejimida. Shuningdek, u navigatsiya tizimi va 5G texnologiyasi maʼlumotlarini birlashtiradi (uni qoʻlga kiritgan birinchi transport vositalaridan biri).
Bu shuni anglatadiki, iX asosan sekinlashuvni “ko‘rishi” va unga yetib borishdan oldin uning tezligini sozlashi mumkin, shunda siz to‘satdan to‘xtaganingizda u qattiq tormozlanmaydi yoki boshqa transport vositalariga o‘xshab har xil ogohlantirishlar eshitilmaydi. Shuningdek, u avtomobil bortidan ham foydalanadi. kameralar tirbandlikni kuzatish va tormoz regeneratsiyasini muayyan haydash holatlarida juda nozik va yumshoq usulda faollashtirish uchun uzoqroq haydashda ko'proq masofani qo'lga kiritasiz.
Bundan tashqari, BMW iX’dagi ovozli boshqaruv tizimi biznesdagi eng yaxshi tizimlardan biri hisoblanadi. Kompaniya iX’ni ishlab chiqqanida, u ko‘plab tugmalarni olib tashladi va sakkizinchi avlod iDrive’ga haydovchi va yo‘lovchilar uchun umumiy vazifalarni birlashtirdi. .Siz tizimni markaziy konsoldagi kristall g‘ildiraklar yordamida boshqarishni tanlashingiz mumkin (ular alohida ajralib turadi va eshiklardagi o‘rindiqlarni sozlash boshqaruvlarini aks ettiradi) yoki avtomobilning ovozli yordamchisidan foydalaning.
iDrive 8 tizimining markazida oʻziga xos olti burchakli rul orqasidan boshlanib, avtomobilning oʻrtasiga choʻziladigan katta, kavisli displey joylashgan.BMW 12,3 dyuymli asboblar klasteri va 14,9 dyuymli markaziy maʼlumot-koʻngilochar ekranni birlashtirgan. Barcha turdagi yorug'lik sharoitida oson o'qish uchun haydovchiga egilib turadigan qurilma. Tizim menyular bo'ylab o'tirmasdan kerakli va kerakli funksiyalarni olishingizga yordam berish uchun tabiiy tilda ishlov berishdan foydalanadi.
Tizimni uyg'otish uchun siz hali ham kalit so'zdan ("Hey BMW") foydalanishingiz kerak bo'lsa-da, siz shunchaki ma'lum bir restoranga yo'nalishni so'rashingiz, manzilni ko'rsatishingiz yoki eng yaqin zaryadlovchilar ro'yxatini qidirishingiz mumkin va keyin siz Buni aytish uchun maxsus usuldan foydalanish shart emas. Siz toʻxtatib turishingiz, toʻxtatishingiz va tabiiy ravishda boshlashingiz yoki hatto manzil tartibini aralashtirishingiz mumkin va tizim baribir siz uchun toʻgʻri joyni topadi. Navigatsiyani boshlaganingizdan keyin tizim markaziy ekranni qayerda yoqish kerakligini aytadigan chindan ham yoqimli kengaytirilgan haqiqat qoplamasi, shu bilan birga u chiziqchada ko'rsatmalar beradi. Umuman olganda, undan foydalanish juda oson va juda yaxshi.
Bitta istisnodan tashqari: BMW iX’dan foydalanganimda chap orqa g‘ildiragining qorniga mix teshildi. Tasodifiy manzilimga nisbatan yaqinroq bo‘lgandim, lekin to‘xtash va mashinalar qilish uchun xavfsiz joyga borish uchun ovozli boshqaruvdan foydalanishga harakat qildim. qo'ng'iroq qiling.IX tizimi havo bosimi pasayganini sezsa, u darhol shinalar bosimi haqida ogohlantirish beradi. Ajablanarlisi, ogohlantirish ovozli tizimning imkoniyatlarini sezilarli darajada kamaytirdi. Men undan eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasini topishni so'raganimda, tizim menga shunday dedi: Ovozli yordamchi shinalar bilan bog‘liq muammolar tufayli ishlamadi. Men qo‘ng‘iroq qilish uchun yaqin atrofdagi avtoturargohda to‘xtadim va oqsoqlanib uyga bordim. Filo boshqaruv kompaniyasi shinalarni vilkaga tiqdi va men yamoqlangan shinalarim bilan qaytib keldim. Shinalar ta’mirlangandan so‘ng, ovozli yordamchi qaytib keldi.
Foydalanish haftam davomida iX-ni taxminan 300 milya yo'l bosib o'tishdan tashqari, men uni umumiy doimiy to'g'ridan-to'g'ri tez zaryadlovchida zaryad qilish imkoniyatiga ega bo'ldim. Kurs kabi, ommaviy zaryadlash tajribasi juda yomon, lekin men janubda yashayotganim uchun Kaliforniya, bu, albatta, mamlakatning qolgan qismiga qaraganda yaxshiroq. Yo‘lga chiqishdan oldin tez quvvat olishim mumkinmi yoki yo‘qligini bilish uchun men mahalliy EVgo DC tez zaryadlovchi qurilmasini tanladim, u ham bor, ham qahvaxona bor. BMW ikki yil taklif qiladi. Electrify America zaryadlovchilarida iX va i4 uchun bepul zaryadlash imkoniyati, lekin yaqin atrofda hech narsa yo'q.
BMW iX-dagi akkumulyatorni 30 daqiqada 10% dan 80% gacha zaryadlash mumkinligini aytadi va nihoyat EVgo tizimini ishga tushirgandan so'ng, men 150 kVt/soat quvvatga ega zaryadlovchida taxminan 30 daqiqa zaryad qildim va 57 milya masofadan 79 mil masofani tikladim. zaryad Foiz 82 foizgacha (193 milya masofadan 272 milya masofagacha), bu juda etarli.
Zaryadlash tajribasi haqidagi eng katta shikoyatim (aql bovar qilmaydigan EVgo tizimidan tashqari) BMW zaryadlash portini joylashtirgani. Ko‘pgina elektr transport vositalarida zaryadlash porti haydovchining old tomonida eshik oldida joylashgan. BMW iX’da u orqa yo'lovchi tomonida, ya'ni agar siz jamoat zaryadlash stansiyasidan foydalansangiz, bo'sh joyga qaytib, zaryadlovchini avtomobilning to'g'ri tomoniga qo'yishingiz kerak. Men tanlagan joyda mavjud to'rttadan faqat ikkitasidan foydalana olaman. konfiguratsiya tufayli zaryadlovchi qurilmalar. Aksariyat avtomobil egalari jamoat zaryadlovchi qurilmalaridan unchalik tez quvvat olishmasa ham (EV egalari odatda uyda zaryad olayotgani kabi), gavjum avtoturargohga qaytib, siz tanlagan zaryadlovchi qurilmangiz ishlashini so‘rab ibodat qilinglar. haydovchilar savol.
Men bir hafta davomida sotib olgan BMW iX xDrive50 104 820 dollarni tashkil qildi. Boshlang‘ich narxi 83 200 dollar bo‘lgan BMW iX EV segmenti u yoqda tursin, hashamatli SUV segmentining yuqori qismida joylashgan. BMW hali ham rag‘batlarga ega, shuning uchun u talablarga javob beradi. mezonlarga javob bersangiz, 7500 dollar federal soliq krediti uchun.
Narx hamyonbop bo‘lmasa-da, bu degani emas.Axir, bu flagman model – BMW o‘zining ilg‘or xususiyatlarini mijozlar bilan sinab ko‘rishi mumkin bo‘lgan joy va texnologiyani o‘z qatoridagi boshqa modellarga ham tatbiq etishni rejalashtirmoqda. Kompaniya BMW i7 va i4 kabi yangi e'lon qilingan avtomobillarida iX-ning ko'plab xususiyatlarini allaqachon taqdim etgan.
iX-dan bir hafta o'tgach, X5-ni sevuvchilar BMW-ning butunlay yangi elektr yirtqich hayvonidan mamnun bo'lishlari aniq. Agar sizda cho'ntak puli bo'lsa va texnologiya va quvvatning eng yuqori pog'onasida bo'lgan avtomobilni istasangiz, BMW iX. boshqalardan oldinda, albatta, yetakchi hisoblanadi.